Elles s'ouvrent et se ferment à tout moment comme des rideaux classiques. Parallèlement, elles isolent aussi efficacement que les tapis thermiques traditionnels.
Sans trous | Sans montage ni démontage | Sans compromis
Sa construction à 3 couches, avec un poids de matériau de 590 g/m², protège contre la chaleur et le froid.
Transforme n'importe quel fourgon en un véritable camping-car furtif, « invisible » en milieu urbain – même avec la lumière intérieure allumée.
Occultez les fenêtres pour un sommeil paisible à tout moment.
Verrues profondes : Leur surface extérieure ressemble à des vitres teintées.
Aucun montage ni démontage, aucun stockage
Des aimants maintiennent le rideau bien en place et lui confèrent un aspect plissé élégant.
Installation sans perçage, sans modification des garnitures intérieures, idéal pour la location et la revente.
Un écran de confidentialité fiable pour le fourgon protège votre intimité et vos objets de valeur à l'intérieur de votre camping-car.
Les premiers rideaux hybrides, faciles à utiliser et confortables au quotidien, offrant une isolation performante en voyage.
Retrait actuellement non disponible
CENTAUR est fabriqué en Allemagne en petites quantités.
Si la série actuelle est épuisée, la prochaine production débutera avec un délai d'attente. Les précommandes sont possibles.
CENTAUR continue de croître.
L'aperçu présente les modules et véhicules suivants.
Mercedes Vito (W447)
- Cloison de cabine « CoreFit »
Mercedes Classe V et Vito W447
- Cloison de cabine « UniversalFit »
- Lunette arrière
- vitres latérales arrière
- fenêtres latérales centrales
VW T5 / T6 / T6.1
Ford Tourneo Custom
Plateforme PSA (Traveller, ProAce, Zafira Life)
D'autres véhicules suivront.
Cette présentation est mise à jour régulièrement.
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Avec nos fourgonnettes, nous vivons dans deux mondes.
Au quotidien, nous faisons les courses, emmenons les enfants à leurs activités sportives ou flânons devant Ikea pour remplir une armoire. Quelques jours plus tard, nous partons peut-être en voiture à la campagne, séjournons dans un camping une ou deux fois par an, ou rendons visite à des amis en ville qui n'ont plus de place dans leur appartement et pour lesquels nous n'avons pas envie de loger à l'hôtel.
Pour les voyages, les courts séjours et le camping, il existe des systèmes d'isolation performants. Les tapis thermiques, par exemple. Techniquement avancés, fiables et robustes, ils isolent efficacement les fenêtres et garantissent une occultation totale. Et qui n'a jamais ressenti cette satisfaction quand son équipement fonctionne à merveille ? La bonne technologie, c'est tout simplement agréable.
Au quotidien, ces solutions sont souvent encombrantes et peu pratiques. Il faut les installer, les retirer et les ranger. Les fenêtres isolent, certes, mais cela demande des efforts. C'est pourquoi beaucoup recherchent des alternatives aux tapis thermiques.
Pour un usage quotidien, il existe des rideaux confortables et faciles à utiliser. Leur fonctionnement est simple et intuitif, car ils sont toujours faciles à manipuler. On peut rapidement obscurcir le fourgon et préserver son intimité sans effort. Cependant, leurs limites apparaissent rapidement lors de voyages et de séjours d'une nuit, notamment lorsque les températures deviennent extrêmes ou lorsqu'une véritable isolation est nécessaire.
Je voulais le meilleur des deux mondes : occultation totale et isolation, confort et performance. Pas de tapis thermiques, pas de perçage, pas de compromis.
Au départ, je voulais simplement me faciliter la vie. Alors j'ai commencé à bricoler, comme le font les gens qui vivent en van ou en camping-car. Quiconque a déjà essayé de fabriquer ses propres rideaux pour son van ou de trouver une alternative aux tapis thermiques sait à quelle vitesse on atteint ses limites.
Mais à chaque étape, mes exigences augmentaient. Je voulais toujours plus : plus de fonctionnalités, plus de confort, plus de performance. Je recherchais un système qui obscurcisse les vitres de manière fiable, empêche la chaleur d'entrer en été, isole en hiver et puisse rester installé en permanence dans le véhicule. Je voulais transformer mon fourgon en un véritable camping-car discret. Bref, je cherchais le système polyvalent idéal.
Cela a rendu la mise en œuvre de plus en plus complexe et ambitieuse. Ce qui avait commencé comme une petite idée de bricolage était devenu un véritable projet de développement. Il ne s'agissait plus seulement d'un rideau pour mon fourgon, mais d'un système bien conçu pour les camping-cars, alliant confort du quotidien et voyages.
Dans le même temps, des échanges réguliers avec d'autres personnes ont révélé un intérêt marqué pour ce type de solution. Nombre d'entre elles recherchaient une alternative aux tapis thermiques traditionnels ou des solutions d'occultation pour leurs Mercedes, VW ou Ford, sans avoir à percer de trous ni à modifier constamment le véhicule.
À un moment donné, j'ai décidé de me lancer et d'en faire un véritable produit.
Le projet a reçu un nom : CENTAUR. Un être hybride qui unit deux mondes et qui décrit assez bien la tension entre les différentes exigences.
De nombreux prototypes, révisions, nouvelles approches, idées abandonnées, heureux hasards et quelques cheveux gris supplémentaires ont suivi.
Le résultat de ce travail est un système qui reflète fidèlement les exigences initiales.
Ces objectifs ont façonné la conception. La structure à trois couches, le guide magnétique intégré et l'ajustement précis sont complexes à fabriquer, mais nécessaires au bon fonctionnement du système.
De plus, il était important pour moi de mettre en place une production responsable. La fabrication a lieu en Allemagne, avec des matériaux soigneusement sélectionnés et dans le respect des normes éthiques. Pas de production de masse, mais des petites séries de haute qualité.
Il en résulte un système qui n'a pas été optimisé pour un prix minimal, mais qui est capable de répondre pleinement aux exigences initiales.
Il est fonctionnellement bien conçu, simple d'utilisation au quotidien et performant en voyage.
Le système sera étendu progressivement.
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